Potrivit acestuia, elaborarea documentului a fost întârziată pe vreme când ministru al transporturilor era Dan Șova, pe motiv că acesta ar fi vrut să traseze „cu carioca câte o autostradă prin curtea fiecărui baron local”. Fostul ministru al Transporturilor, Alexandru Nazare, crede că Masterplanul este bun, dacă vor fi respectate directivele stabilite în el, dar a precizat că se vor pierde doi ani din exercițiul financiar european 2014-2020, din cauză că s-a pus pe hârtie documentul prea târziu.
De ce s-a scos din Masterplan centura Capitalei?
Dacă centura capitalei este exclusă, cred că nu poate fi decât o eroare, care sper să fie corectată până la finalizarea dezbaterii Masterplanului. Nu-mi pot imagina un Masterplan fără centura Bucureştiului. Așa cum rezultă acum din lista de proiecte prezentată, pentru centura capitalei este prevăzut doar un drum expres pentru partea sudică. Din păcate, pentru traficul de tranzit pe care îl are Capitala și pentru ce estimări sunt, mai ales în condițiile în care în partea de nord a Bucureștiului va prelua și tot traficul adus de autostrăzile plănuite prin Brașov, va fi ultrainsuficient. Bucureştiul are nevoie ca de aer, iar cifrele susţin fără echivoc, de o centură la nivel de autostradă, măcar la nivelul Budapestei.
Autor:
