Industria auto românească a cunoscut o expansiune spectaculoasă după criza financiară: de la aproximativ 113.000 de salariați în 2010, sectorul a urcat aproape neîntrerupt până la un maxim istoric de 206.300 mii de angajați, atins în 2018. De atunci, însă, direcția s-a inversat, conform termene.ro.
În opt ani, sectorul auto din România a pierdut aproximativ 73.000 de locuri de muncă – mai bine de o treime din efectivul de la vârf.
Declinul a avut două etape: o primă corecție între 2018 și 2021, urmată de o stabilizare relativă, apoi o nouă alunecare, accelerată, începând cu a doua parte a anului 2023.
Faza actuală a declinului este cea mai îngrijorătoare tocmai prin persistența ei.
Din ianuarie 2025, când sectorul mai număra 150.900 mii de salariați, până în aprilie 2026, industria auto a pierdut 18.100 de angajați. Nu a existat nicio lună de creștere în tot acest interval: fiecare lună a adus un minus, în medie de 1.200 de salariați.
La finalul lunii aprilie 2026, efectivul salariaților din fabricarea autovehiculelor și a componentelor (CAEN 29) a coborât la 132.800 mii de persoane, potrivit datelor INS.
Este cel mai redus nivel de după 2012 și confirmă o tendință care nu mai poate fi pusă pe seama unor fluctuații sezoniere, arătând că sectorul se restrânge constant, lună de lună, de mai bine de 8 ani.
Autor:
